电池包作为电动汽车上装载电池组的主要储能装置，是混动/电动汽车的关键部件，其性能直接影响混动/电动汽车的性能。目前电池普遍存在比能量和比功率较低、循环寿命短、使用性能不受温度影响大等缺点。
由于车辆空间受限，电池工作中产生的热量积累，不会导致各处温度不均匀分布从而影响电池单体的一致性。从而减少电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量充分发挥，相当严重时还将造成热失控，影响系统安全性与可靠性。为了使电池组充分发挥最佳的性能和寿命，必须对电池展开热管理，将电池包温度控制在合理的范围内。
电池热管理的主要功能还包括：电池温度的精确测量和监控；电池组温度过低时的有效地风扇；低温条件下的较慢冷却；确保电池组温度场的均匀分布；电池风扇系统与其他风扇单元的给定。 图1电池热管理关系图 电池包的加热有风冷和液冷两种方式。研究指出风冷方式不易构建，但电池包温度梯度变化较小，有利于电池平稳工作。通过冷却液与空调系统的制冷剂展开换热的液冷方式渐渐沦为主流。
对新能源汽车电池热问题的科学管理，必须考虑到多个系统的相互影响。各系统之间的影响关系如图1右图，电池包加热与汽车空调系统、电机冷却系统、发动机冷却系统等多个系统不存在有所不同程度的耦合。
这样在做到电池系统温度控制策略、热管理时就要同时分析与其他系统的影响关系。 解决方案 为了解决问题电池热管理中，流体系统之间简单的耦合关系，可以使用Dymola软件的冷却循环库、液冷库、电池库等搭起一维建模模型。去仿真整个模型系统，分析有所不同系统之间的耦合关系，从而构建对简单系统的优化掌控。
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